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摘要:
地铁车轮在运用中受到与车轮转动相关的高频次轮轨载荷和频繁的闸瓦制动热负荷的联合作用,是导致车轮疲劳失效的主要原因.该文采用有限元法模拟了全程实际运营下车轮的制动热应力和轮轨机械应力,并分析了热应力与轮轨机械应力的叠加模式,进而提出了地铁车轮疲劳强度评价的思路和方法.通过实例分析:揭示出了制动和车轮踏面磨耗量对车轮疲劳强度的影响规律.
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时速100 km 地铁车辆踏面制动热负荷分析
地铁车辆
踏面制动
车轮热负荷
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
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文献信息
篇名 地铁车轮踏面制动疲劳强度评价方法及应用
来源期刊 工程力学 学科 交通运输
关键词 疲劳强度 地铁车轮 踏面磨耗 热应力 轮轨机械应力
年,卷(期) 2010,(9) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 234-239
页数 6页 分类号 U231
字数 语种 中文
DOI
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 谢基龙 77 790 17.0 22.0
2 周素霞 12 91 5.0 9.0
3 肖楠 4 25 1.0 4.0
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研究主题发展历程
节点文献
疲劳强度
地铁车轮
踏面磨耗
热应力
轮轨机械应力
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
工程力学
月刊
1000-4750
11-2595/O3
大16开
北京清华大学新水利馆114室
82-862
1984
chi
出版文献量(篇)
8001
总下载数(次)
5
总被引数(次)
125502
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
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