EGR率对柴油机低温燃烧滞燃期影响的试验研究

• 作者: 居钰生 毕方英 洪建海 王先勇 缪雪龙 郑金保 陈希颖
• 来源期刊: 现代车用动力
• 学科: 工学
• 关键词: 滞燃期 低温燃烧 柴油机 早喷射 晚喷射
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 所属期刊栏目: 研究、设计
• 页码范围: 16-21,25
• 分类号: TK421
• 字数: 3811字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-5446.2011.01.004

摘要

根据缸内压力求得缸内平均温度和放热规律,分析了进排气系统的O<,2>体积分数、燃烧始点、喷油始点和终点的温度、压力对低温燃烧早喷射和晚喷射两种情况下滞燃期的影响,早喷射和晚喷射一样随着废气再循环(EGR)率的增大而延长了滞燃期.早喷射的滞燃期要短于晚喷射的滞燃期,因此为了能够让空气与燃油有更多的时间混合,早喷射比晚喷射需要更大的EGR率.但随着大量EGR的加入,过量空气系数不能反映混合气中O<,2>体积分数,滞燃期与混合气温度、压力和O<,2>体积分数有关,在影响低温燃烧滞燃期的因素当中,温度对滞燃期的影响最为明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	洪建海		12	40	4.0	5.0
2	毕方英		6	25	3.0	4.0
3	郑金保		7	23	3.0	4.0
4	缪雪龙		21	91	5.0	8.0
5	王先勇		16	40	4.0	5.0
6	居钰生		34	122	6.0	9.0
7	陈希颖		14	59	4.0	7.0