应用车辆-道岔-桥梁耦合动力学分析道岔-桥梁合理相对位置

• 作者: 伍曾 刘学毅 王平
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆 道岔 桥梁 耦合动力学 相对位置
• 年，卷（期）: 2011,（8）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 88-92
• 分类号: U213.2|U270.1|U441.7
• 字数: 4515字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2011.08.015

摘要

为确定道岔、桥梁的合理相对位置,深入研究快速及高速行车条件下车辆-道岔-桥梁的动态相互作用,将车辆、道岔区轨道和桥梁作为一个整体,建立车辆-道岔-桥梁耦合系统动力分析模型,用数值模拟的方法计算分析高速行车条件下道岔区轨道、车辆与连续桥梁结构的动力特性及行车安全性和舒适性.以车速350 km/h通过18号国产道岔,岔桥相对位置为尖轨尖端分别位于桥跨1/4、跨中、3/4跨及墩上,通过计算出的尖轨和心 轨开口量、尖轨和心轨动应力、车体振动加速度、减载率、脱轨系数、舒适性、桥梁振幅、振动加速度和梁端转角等动力响应,确定在车辆-道岔-桥梁耦合动力条件下4×32 m连续梁桥的合理岔桥相对位置.计算结果表明,18号国产道岔铺设于4×32 m连续梁桥上时,道岔尖轨尖端位于1/4跨时综合动力效果较佳.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学土本工程学院	385	3216	25.0	35.0
2	伍曾	西南交通大学土本工程学院	11	103	7.0	10.0
3	刘学毅	西南交通大学土本工程学院	139	1947	20.0	37.0