岔桥相对位置对列车-道岔-桥梁耦合振动的影响

• 作者: 全顺喜 王平 陈嵘
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 岔桥相对位置 列车 桥上道岔 振动
• 年，卷（期）: 2010,（5）
• 页码范围: 663-668
• 分类号: U213.6
• 字数: 3446字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2010.05.002

摘要

为确定合理的岔桥相对位置,建立了列车-道岔-桥梁耦合系统的振动分析模型,用数值模拟法,分析了350 km/h、18号渡线道岔布置于6×32 m的连续梁上,岔桥相对位置对列车、道岔及桥梁的各项动力特性的影响.结果表明:岔桥相对位置对最大动轮载、轮缘力、尖轨及心轨开口量、车体运行平稳性的影响不显著,对最大减载率、脱轨系数、钢轨动应力及桥梁振动加速度的影响较大;最优的岔桥相对位置是道岔辙叉部分布置在列车运行方向上距离第3跨桥墩1/8～1/4跨范围内.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	陈嵘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	83	670	15.0	21.0
3	全顺喜	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	10	122	7.0	10.0