大跨系杆拱桥上道岔纵向耦合及列车走行性分析

• 作者: 刘浩 王平 田春香 邢俊 陈嵘
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 拱桥 道岔 岔桥耦合 列车走行性
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 222-231
• 页数: 10页
• 分类号: U213.6
• 字数: 6688字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.02.003

摘要

针对大跨系杆拱桥上铺设无缝道岔的工程需求,根据岔-桥相互作用原理和列车-道岔-桥梁耦合动力学原理,分别建立了纵向耦合与垂横向耦合振动仿真分析模型.以某新建客专205 m连续梁桥为例,结合3种桥型共9种布置方案,对其岔桥耦合特性和列车走行性进行综合分析研究,结果表明:温度跨度对此类桥上无缝道岔纵向受力变形影响较大,不同桥跨形式的伸缩附加力规律相同,大小不同,其中尼尔森刚架拱方案伸缩附加力、道岔尖轨尖端和心轨尖端相对基本轨的位移、钢轨断缝的最值最小,大跨连续梁拱桥最大;就大跨系杆拱桥上无缝道岔而言,转辙机处基本轨与桥梁相对位移是影响桥垮选型的重要因素;尼尔森拱桥因主跨跨度较大导致桥梁动位移相对较大,存在轮重减载率瞬时超限的问题,而小跨连续梁拱桥梁动位移仅1.33 mm,列车走行安全性和舒适性表现良好,车体横向振动加速度最大仅0.035g.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	陈嵘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	83	670	15.0	21.0
3	刘浩	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	27	206	9.0	12.0
4	邢俊	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	8	41	4.0	6.0
5	田春香		25	137	7.0	10.0