柴油机燃用不同乳化率柴油与富氧进气试验与模拟

• 作者: 张韦 梁友才 沈颖刚 舒歌群 赵伟
• 来源期刊: 农业机械学报
• 学科: 工学
• 关键词: 直喷柴油机 富氧进气 富氧燃烧 水乳化柴油 燃烧特性
• 年，卷（期）: 2011,（9）
• 所属期刊栏目: 车辆与动力工程
• 页码范围: 1-7
• 分类号: TK421+.2
• 字数: 5761字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-1298.2011.09.001

摘要

在直喷柴油机上采用氧体积分数为21％、22％、23％和24％进气增氧技术,燃用含水率为0％、10％、20％和30％(体积比)的乳化柴油,进行试验研究及数值模拟.测试工况为被测发动机的最大扭矩点.试验及模拟结果均表明:在燃用相同乳化柴油,随进气氧体积分数的增加,燃烧始点提前,最大压力增加.在相同进气氧体积分数条件下,着火点随乳化柴油含水率的增加而推后.不同的进气氧体积分数及不同含水率的乳化柴油相互搭配可以控制燃烧室内着火时刻和着火速度.燃用30％乳化柴油,氧体积分数从21％增加到24％时NO排放均不超过原机.20％乳化柴油在22％氧体积分数以下效果较好.10％乳化柴油只是在空气助燃时比原机好.碳烟的排放随氧体积分数的增加而降低,亦随乳化率的增加而降低,使用乳化柴油和进气富氧均可使发动机的碳烟排放低于原机碳烟排放.从缸内温度场分布可知,燃料内的含水率对缸内的低温化学反应影响较大,进气内的氧体积分数对高温反应有较大影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈颖刚	昆明理工大学交通工程学院	120	767	16.0	23.0
2	张韦	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	8	67	6.0	8.0
6	舒歌群	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	151	1853	23.0	32.0
7	梁友才	昆明理工大学交通工程学院	5	6	1.0	2.0
8	赵伟	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	34	557	8.0	23.0