爆破施工新建地铁隧道与既有运营地铁的相互动力响应研究

• 作者: 何川 夏炜洋 汪波
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 新建地铁隧道 既有地铁 隧道施工 爆破振动 运营振动 动力响应
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 页码范围: 64-70
• 分类号: U455.41|U451.3
• 字数: 4163字
• 语种: 中文

摘要

以深圳新建地铁3号线下穿既有地铁4号线为工程背景,采用数值分析方法,对爆破施工新建地铁隧道与既有运营地铁的相互动力响应进行模拟分析.结果表明:在爆破振动作用下,既有地铁隧道二衬的最大拉应力、最大竖向位移和最大振速均位于仰拱中心处,仰拱、拱脚、边墙及拱顶位置处的最大竖向位移和最大振速依次减少；开挖进尺为1m时,仰拱中心振速超过了爆破安全控制标准,因此在施工中应对既有地铁隧道二衬的振速进行重点监测,为安全计,建议将开挖进尺设计为0.5m；既有地铁运营对新建地铁隧道产生的最大位移为0.22 mm,最大附加弯矩为750 N·rn,最大附加轴力为30 kN,说明既有地铁运营对新建地铁隧道的影响较小,在新建地铁隧道设计和施工时可以不予考虑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	汪波	西南交通大学土木工程学院	97	935	18.0	26.0
2	何川	西南交通大学土木工程学院	351	7915	49.0	72.0
3	夏炜洋	西南交通大学土木工程学院	6	113	5.0	6.0