纯电动汽车电液复合再生制动控制

• 作者: 刘志强 过学迅
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 再生制动 安全制动 控制策略 道路循环
• 年，卷（期）: 2011,（9）
• 所属期刊栏目: 机械工程·控制科学与工程
• 页码范围: 2687-2691
• 分类号: U461.3
• 字数: 2599字
• 语种: 中文

摘要

针对纯电动汽车电液复合再生制动过程机电制动力的动态分配问题,通过对制动动力学和ECE R13-H制动法规的分析,从理论上确定纯电动汽车电液复合再生制动的安全运行范围.在安全制动范围内,开发了以最大限度回收能量为目标,达到需求制动强度而前、后轴又不抱死的再生制动控制流程,生成机电制动力分配矩阵.以制动强度分别为0.2,0.3,0.4,0.5和0.6,初始车速为16.67 m/s,结合ECE-EUDC道路循环,构建新的仿真循环,将车辆参数、制动力分配矩阵、道路循环嵌入ADVISOR2002软件.研究结果表明:仿真运行1个道路循环后,电池荷电状态SOC(State of charge)相对原策略有较明显的提高,提高幅度达4.5％,较好地回收了制动能量,更重要的是保证了制动安全,表明开发的控制策略是有效的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	过学迅	武汉理工大学汽车工程学院	129	1327	18.0	28.0
2	刘志强	武汉理工大学汽车工程学院	5	62	3.0	5.0