传统型和L型麦弗逊悬架运动学仿真

• 作者: 冯金芝 宋江涛 郑松林
• 来源期刊: 制造业自动化
• 学科: 工学
• 关键词: L型麦弗逊悬架 多体动力学 虚拟样机 运动学仿真
• 年，卷（期）: 2011,（13）
• 所属期刊栏目: 分析与探讨
• 页码范围: 84-88,121
• 分类号: TP391
• 字数: 3505字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-0134.2011.07s.25

摘要

本文利用多体动力学理论，在虚拟样机仿真软件ADAMS/Car中建立了传统型和L型麦弗逊悬架模型。通过运动学仿真计算，L型麦弗逊悬架在车轮上下跳动过程中，车轮外倾角、车轮前束、主销内倾角、车轮转角和抬/点头量的变化范围更小，而主销后倾角变化范围稍大，更有利于操纵稳定性。与传统型麦弗逊悬架相比，L型悬架控制臂纵向“0偏移”,运动学性能有明显的提高。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郑松林	上海理工大学机械工程学院	162	1201	17.0	28.0
2	宋江涛	上海理工大学机械工程学院	4	29	3.0	4.0
3	冯金芝	上海理工大学机械工程学院	94	829	15.0	26.0