高速列车转向架部位气动噪声数值模拟及降噪研究

• 作者: 徐刚 李志伟 杨明智 黄莎
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 气动噪声 数值模拟 声压级幅值 总声压级 降噪
• 年，卷（期）: 2011,（12）
• 所属期刊栏目: 能源工程·交通运输工程·环境工程
• 页码范围: 3899-3904
• 分类号: U260.331|U491.9+1
• 字数: 2683字
• 语种: 中文

摘要

基于Lighthill声学理论,采用三维、LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车转向架部位气动噪声进行数值模拟,并提出降噪改进意见.研究结果表明:转向架部位气动噪声在很宽的频带内存在,无明显的主频率,是一种宽频噪声；各监测点气动噪声频谱在低频时幅值较大,随着频率的升高,幅值下降,1/3倍频程A声压级主要集中在315～1 250 Hz频率范围内；当来流速度一定时,距离气动噪声源越远,声压级幅值和总声压级越小；在列车转向架部位设置裙板后,运行速度为300 km/h时,车外声压级幅值较无裙板时有所减小,平均降幅约为8％,总声压级平均降幅1.3 dBA；适当增加裙板面积后,声压级幅值平均降幅达到12％,总声压级平均降幅2.08dBA,降噪效果较明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐刚	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	25	195	7.0	13.0
2	杨明智	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	40	390	10.0	18.0
3	李志伟	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	48	760	14.0	26.0
4	黄莎	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	7	68	4.0	7.0