重载货车轴重与速度匹配关系研究

• 作者: 付茂海 李芾 杨春雷 黄运华
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载货车 轴重 速度 轮轨动力作用 匹配
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 页码范围: 92-97
• 分类号: U270.1|U260.115
• 字数: 4247字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2012.03.15

摘要

基于重载货车轨道耦合动力学模型,采用机车车辆与线路最佳匹配设计方法,进行货车轴重与速度的匹配研究.结果表明:25,27,30和40t轴重重载货车容许通过轨道低接头的速度应分别小于110,100,90和60km·h-1;40t轴重重载货车以60km·h-1速度在直线线路上运行时,其轮轨垂向力为249.6kN,非常接近英国铁路250kN轮轨垂向力的限值；在我国现有以60kg·m-1轨为主的干线铁路上开行30和40t轴重重载货车,对轨道结构的破坏比现有低轴重货车严重得多,但开行27t轴重重载货车是可行的;40t轴重重载货车在600m半径的曲线轨道上以40～120km·h-1速度运行时,轮轨垂向力最大值超过了英国铁路的250kN轮轨垂向力限值,轮轨横向力最大值非常接近我国《铁道车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》所规定的77.80kN容许限值,另外轮轨磨耗功非常大,因此40t轴重重载货车还不能直接应用于我国现有60kg·m-1钢轨的轨道.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李芾	西南交通大学机械工程学院	349	4340	34.0	48.0
2	黄运华	西南交通大学机械工程学院	170	2282	26.0	39.0
3	付茂海	西南交通大学机械工程学院	31	591	14.0	24.0
4	杨春雷	西南交通大学机械工程学院	6	82	5.0	6.0