高速铁路客站模态特征分析与阻尼模型的注记

• 作者: 余志武 国巍 徐汉勇
• 来源期刊: 地震工程与工程振动
• 学科: 交通运输
• 关键词: “房桥合一” 位能加权阻尼 激励 位能计算公式 比例系数
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 页码范围: 139-144
• 分类号: TU352|P315.92|U48
• 字数: 2692字
• 语种: 中文

摘要

针对“房桥合一”高速铁路客站质量、刚度分布严重不均匀、不同阻尼比构件繁多等特点,对其模态特征和用于时程法阻尼模型的确定进行了研究.通过位能加权激励原理和位能公式的阐述、天津西站Ⅱ区的模态分析与振型分解时程法的应用,并以此为标准进行了5种不同瑞利阻尼比例系数时程法的响应比较.结果表明:位能加权法激励为各模态的振型响应,求得阻尼为振型阻尼,结构模态质量累计数突变发生在第9阶,选择第1,9阶振型确定的瑞利阻尼比例系数较合理.振型分解时程法的振型阻尼可基于振型响应的位能加权法确定,直接时程法的瑞利阻尼宜选择第1阶与模态质量累计数发生突变的振型来确定,可供结构设计与分析参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余志武	中南大学土木工程学院	280	4597	33.0	55.0
5	国巍	中南大学土木工程学院	36	151	7.0	11.0
9	徐汉勇	中南大学土木工程学院	7	16	3.0	4.0