基于空簧悬挂特性的高铁车辆垂向振动舒适性对比研究

• 作者: 任晋峰 兆文忠 朴明伟 李娜
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 垂向振动舒适性 空气弹簧悬挂 节流孔直径 动态刚度 刚柔耦合 高速动车组
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 页码范围: 71-77
• 分类号: U266.2|U260.111
• 字数: 4230字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2012.01.11

摘要

在对车辆振动舒适性进行型式试验和仿真分析的基础上,以拖车为对象,研究空簧悬挂对车辆垂向振动舒适性和地板振动的影响.对车辆的多体系统仿真结果表明:采用德系空簧时车辆的垂向振动舒适性较使用日系空簧时提高了约10％；而在德系空簧辅以二系垂向减振器的组合悬挂下,车辆的垂向振动舒适性介于使用德系空簧与日系空簧之间.对车辆的刚柔耦合仿真表明:当车辆以不低于300km· h-1的速度在直线和7000m半径曲线线路运行时,地板前端的高频垂向振动主要为转向架上方的局部模态振动,而且随着速度的降低,其振动能量逐步减小或消失；车体地板中部的振动是以1阶和2阶垂向弯曲模态振动为主的中频振动,并且与二系悬挂形式关系不大；当车辆以低于300km·h-1的速度在直线和7000m半径曲线线路运行时,地板前端的垂向振动主要是低频振动,并且与二系悬挂方式有较强的相关性；增设二系垂向减振器后,虽然可以弥补德系空簧低频性能的不足,但有可能因高频阻抗过大而造成1阶垂向弯曲模态振动的增强.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	兆文忠	大连交通大学机械工程学院	211	1718	22.0	29.0
2	朴明伟	大连交通大学机械工程学院	60	425	12.0	18.0
3	李娜	大连交通大学机械工程学院	7	23	3.0	4.0
4	任晋峰	大连交通大学机械工程学院	1	11	1.0	1.0