道岔动力参数设计法及其在转辙器设计中的应用

• 作者: 全顺喜 刘哲 王平 陈嵘
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道岔 动力参数 转辙器 轨距加宽 轮轨关系
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 页码范围: 611-617
• 分类号: U213.6
• 字数: 3685字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2012.04.012

摘要

为了直观、快速地设计道岔区轮轨关系,在道岔区轮轨静态接触理论的基础上,通过独立车轮垂直振动和单轮对蛇形运动的分析,建立了道岔动力参数设计法.用该方法对18号高速道岔转辙器部分轨距加宽设计进行了分析,得到了最大轨距加宽量为15 mm,最大加宽位置在尖轨顶宽30 mm处,轨距加宽范围为21.743 m的较优方案.列车道岔系统动力学验证和运营实践证明了该方法的正确性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	陈嵘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	83	670	15.0	21.0
3	全顺喜	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	10	122	7.0	10.0
4	刘哲	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	5	32	4.0	5.0