高速列车振动荷载下立体交叉隧道结构动力响应分析

• 作者: 刘强 康立鹏 彭立敏 施成华 杨伟超
• 来源期刊: 合肥工业大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 立体交叉隧道 数值计算 动力响应
• 年，卷（期）: 2013,（9）
• 所属期刊栏目: 土木与水利工程
• 页码范围: 1082-1087
• 页数: 6页
• 分类号: U451.3
• 字数: 4065字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-5060.2013.09.014

摘要

文章运用有限元方法建立了高速铁路立体交叉隧道数值计算模型，分析了高速列车振动荷载下交叉隧道结构的动力响应特性，探讨了围岩级别、行车速度、列车通车方式、隧道交叉角度以及岩柱高度等参数对下穿隧道衬砌结构动力响应变化规律的影响。研究结果表明：围岩级别、行车速度及列车通车方式对下穿隧道动应力响应影响较大；下穿隧道衬砌结构的竖向位移、竖向加速度、第一主应力及第三主应力随着围岩级别提高、行车速度增加、行车方式改变而增大，随着岩柱高度增加而减小；随着交叉角度增加，衬砌结构变形、加速度及第三主应力峰值有所减小，但第一主应力峰值增加，这对于抗压强度大于抗拉强度的混凝土结构是不利的。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施成华	中南大学土木工程学院	121	2067	23.0	41.0
3	彭立敏	中南大学土木工程学院	234	3576	31.0	47.0
5	刘强	中南大学土木工程学院	153	817	16.0	20.0
6	杨伟超	中南大学土木工程学院	39	276	10.0	15.0
14	康立鹏	中南大学土木工程学院	4	52	2.0	4.0