车-线-桥耦合单元组合长度影响分析

• 作者: 张海龙 杨宏印 杨秀华 陈志军 黄雯
• 来源期刊: 土木工程与管理学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车-线-桥耦合 轨道-桥梁耦合单元 单元长度组合 随机不平顺 Hertz接触模型
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 页码范围: 18-23
• 页数: 6页
• 分类号: U441|TU311.3
• 字数: 4378字
• 语种: 中文

摘要

基于车-线-桥耦合单元可以实现车-线-桥耦合有限元分析,提出了任意单元长度组合的轨道-桥梁耦合单元,并推导了其动力方程.引入Hertz接触模型考虑轮轨相互作用,推导了耦合系统的动力方程,给出了系统方程组装和求解思路,并编制了相应计算程序.结合我国现有铁路桥梁现状,考虑轨道随机不平顺,采用所提耦合单元进行车-线-桥耦合对比分析.结果表明,轨道单元长度对系统动力响应影响很大,甚至使计算不稳定;合理长度组合的耦合单元具有很好的计算精度和效率;而轨道单元长度的合适取值范围为0.5～1 m,且列车最小轴距间轨道单元数不应少于2个;另外,轨道不平顺会显著增大轮轨接触力及车体和桥梁加速度,同时能减小轨道和桥梁位移响应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张海龙	华中科技大学土木工程与力学学院	49	551	13.0	19.0
2	黄雯	华中科技大学土木工程与力学学院	9	95	5.0	9.0
3	陈志军	华中科技大学土木工程与力学学院	21	151	7.0	11.0
4	杨秀华	湖北工程学院城市建设学院	10	15	2.0	3.0
5	杨宏印	华中科技大学土木工程与力学学院	6	59	4.0	6.0