基于桥梁施工节段长度的车—线—桥耦合系统轨道不平顺敏感波长分析

• 作者: 卢海林 杨宏印 王波 陈旭勇
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车—线—桥耦合 振动分析 有限元法 耦合单元 节段长度 轨道不平顺 敏感波长
• 年，卷（期）: 2016,（5）
• 页码范围: 27-33
• 页数: 7页
• 分类号: U216.3|TU311.3
• 字数: 4194字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2016.05.04

摘要

为提高车—线—桥耦合振动计算的效率,对桥梁结构和轨道结构进行离散,并采用较短的轨道单元得到任意长度组合的轨道—桥梁耦合单元,由此建立基于桥梁施工节段长度的车—线—桥耦合系统有限元模型;采用Newrnark-β方法对模型直接积分求解,进行车—线—桥耦合振动分析.采用所建的有限元模型以及对轨道不平顺功率谱密度函数进行逆傅里叶变换生成的任意波长轨道随机不平顺,分析桥上轨道随机不平顺的敏感波长.结果表明:由所建的有限元模型能够得到满意的计算精度和计算效率;当车速大于175 km h-1时,桥梁振动加速度、轨道位移和列车中间车辆1位轮对的轮轨接触力对轨道不平顺敏感的波长均为l～5 m,轨道振动加速度对轨道不平顺敏感的波长为0.03～1 m,中间车辆车体振动加速度受波长为0.03～1 m短波不平顺的影响很小但受其他波长不平顺的影响较大.因此,高速铁路养护维修应重点关注5m以下波长的轨道不平顺.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王波		45	341	10.0	16.0
2	卢海林	武汉工程大学资源与土木工程学院	49	116	7.0	8.0
3	陈旭勇	武汉工程大学资源与土木工程学院	17	58	4.0	7.0
4	杨宏印	武汉工程大学资源与土木工程学院	10	20	3.0	3.0