车-桥振动诱发周围环境及建筑物振动的分析

• 作者: 余志武 朱志辉 朱玉龙 高芒芒
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车 桥梁 振动 人工边界 有限元
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 102-109
• 页数: 8页
• 分类号: TU375|U211.3|U44
• 字数: 5383字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2013.04.016

摘要

为研究轨道交通中车-桥系统耦合振动诱发的周围环境及建筑物振动,应用车-桥耦合动力学理论及工程波动理论,建立车桥土-建筑物耦合振动系统整体三维有限元模型.系统分析振动由产生到传播的整个过程,以及振源距离、车速、场地土特性对框架结构房屋振动的影响.研究结果表明:地面横向振级随振源距离的增加先增大后减小,竖向振级则随振源距离的增加而单调减小,二者的衰减均具有一定的波动性；土体振动的高频分量衰减速度大于低频振动的衰减速度,并且远离振源点的振动主要是由低频振动引起；随着车速增加,地面振动主频提高；低层建筑物楼层振级分布以1阶振型为主,高层建筑则以2～3阶振型为主；建筑物振级随振源距离增加而减小,与车速和土层剪切波速的关系并非简单的线性关系.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余志武	中南大学土木工程学院	280	4597	33.0	55.0
5	朱志辉	中南大学土木工程学院	51	231	9.0	13.0
9	朱玉龙	中南大学土木工程学院	2	37	2.0	2.0
10	高芒芒	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	30	168	7.0	11.0