高速铁路桩网结构路基沉降变形数值模拟分析

• 作者: 徐峰 王杜江 陈志浩 黄功华
• 来源期刊: 安全与环境工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 桩网结构路基 沉降变形 数值模拟
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 所属期刊栏目: 安全工程
• 页码范围: 156-160
• 页数: 5页
• 分类号: X951|U211.4|U238
• 字数: 3835字
• 语种: 中文

摘要

本文以武广高速铁路乐昌段路基工程为依托,利用有限差分软件FLAC3D建立了数值模型,构造出作用于路基表面的列车荷载函数,并对该路基工程桩土应力分布、桩土沉降特征及路堤等沉面与桩间距、桩径等参数的关系进行了数值模拟计算与分析.结果表明:在桩体打穿软土层的情况下,桩土应力比主要由桩间距决定,且桩间距越大,桩土应力比也越大；桩间距越大,桩土差异沉降也越大；等沉面的高度约为桩间距的1.5～1.7倍.该研究可为高速铁路桩网结构路基的设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐峰		5	4	1.0	2.0
2	王杜江		2	4	1.0	2.0
3	黄功华	中铁十五局六处	1	4	1.0	1.0
4	陈志浩		1	4	1.0	1.0