考虑人为因素的盾构隧道风险分析和控制模型研究

• 作者: 周健 王红卫 郑新定
• 来源期刊: 隧道建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 人为失误 S-Reason分析及控制模型 事故链 最优控制路径 风险分析和控制
• 年，卷（期）: 2013,（9）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 720-725
• 页数: 6页
• 分类号: U457
• 字数: 7037字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2013.09.003

摘要

人为因素是导致隧道事故的主要原因,针对已有的人为失误分析模型在量化计算和风险控制方面的不足,提出了改进的S-Reason分析和控制模型,以减少盾构隧道施工期的风险事故.结合隧道工程的施工特点,该模型相对于现有的S-Reason模型提出以下2点改进:1)以人为失误的控制难度权值为度量,找出风险事故的最优控制路径;2)通过控制最优控制路径中的人为失误截断风险的事故链,同时利用反馈路径实时反馈控制效果.利用该模型对管片密封材料损伤破坏进行了分析,在该风险的最优控制路径上找出了不同层次人员的人为失误,并对人为失误提出了相应的控制措施;通过与常规方法的比较,表明所建模型既重视了组织和个人因素的影响,又兼顾了风险控制的经济性和安全性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周健	同济大学地下建筑与工程系	427	8961	48.0	75.0
2	郑新定		6	61	3.0	6.0
3	王红卫		3	14	2.0	3.0