地铁盾构下穿高速公路的路面变形特征分析

• 作者: 刘晓楠 毛远凤 沈宇鹏 马建南
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 盾构施工 变形 监控标准 数值计算
• 年，卷（期）: 2013,（8）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 84-88
• 页数: 5页
• 分类号: U231+.3|U213.1
• 字数: 4325字
• 语种: 中文

摘要

盾构施工过程中由于土体挖除、管片和二衬设置,将在穿越过程引起高速公路路面的沉降或隆起,对公路正常运营产生不利影响.论文采用Midas/GTS软件建立了北京地铁7号线盾构下穿京哈高速公路施工过程有限元模型,分析采用盾构法先后施工左右线隧道引起的高速公路路面变形特征,认为地铁盾构掘进过程中,公路路面沉降变形在纵向呈现出抛物线形态,在横向上沉降槽呈现为“U”形,最终的路面最大沉降值产生在两线隧道中轴线上方的右线第10掘进段(第23施工步)开挖时,最大值为15 mm,路面最大隆起值出现在右线上方的右线第9掘进段(第22施工步)开挖时,达6 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈宇鹏	北京交通大学土木建筑工程学院	100	492	12.0	16.0
5	马建南		6	23	2.0	4.0
6	毛远凤	北京交通大学土木建筑工程学院	3	41	3.0	3.0
7	刘晓楠		1	20	1.0	1.0