电动汽车永磁同步电机最优制动能量回馈控制

• 作者: 卢东斌 李建秋 欧阳明高 谷靖
• 来源期刊: 中国电机工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 永磁同步电机 磁场定向控制 效率模型 电动汽车 制动能量回馈 串联制动
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 所属期刊栏目: 电机与电器
• 页码范围: 83-91,前插10
• 页数: 10页
• 分类号: TM85
• 字数: 4971字
• 语种: 中文

摘要

永磁同步电机具有高效率、高转矩密度等优点,被广泛地用作电动汽车牵引电机.永磁同步电机通常采用磁场定向(field oriented control,FOC)控制算法实现最大效率控制.该文研究永磁同步电机在磁场定向控制下的制动原理,结合电动汽车驱动系统(包括永磁同步电机、逆变器和电池)模型,进而分析电动汽车最优制动能量回馈控制策略.根据现有的电动汽车电气和机械耦合制动方案,对比分析常用的并联制动控制策略和串联制动控制策略,得出串联制动控制策略可实现最优的能量回馈制动,并联制动控制策略通过改变机械制动的自由行程可实现较好的能量回馈制动.