轮轨匹配对高速列车动力学性能的影响

• 作者: 戴焕云 麦国耀
• 来源期刊: 计算机辅助工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 轮轨匹配 踏面 等效重力刚度 等效锥度 稳定性 平稳性 安全性
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 工程数值仿真与CAE算法
• 页码范围: 37-43
• 页数: 7页
• 分类号: U271.91
• 字数: 3660字
• 语种: 中文

摘要

比较国内LMA,S1002G,XP55和LM等4种踏面与标准钢轨CHN60匹配的接触几何特征,通过SIMPACK建立高速动车组拖车模型,分析不同的轮轨匹配对高速列车动力学性能的影响.重力刚度小的踏面对中性差,容易产生低频大幅蛇行运动;重力刚度大的踏面对中性好,容易产生高频小幅蛇行运动,若踏面等效重力刚度在小横移量时存在“凹槽”,车辆系统在特定悬挂参数下将出现超临界分岔;踏面等效重力刚度随轮对横移缓慢增大,车辆系统将出现亚临界分岔.超临界分岔有利于对车辆的安全平稳状态进行实时监控;亚临界分岔车辆的安全平稳性不可预测、不可控制.大锥度踏面有利于抑制车体的1阶蛇行共振.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	戴焕云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	1133	18.0	30.0
2	麦国耀	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	1	6	1.0	1.0