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摘要:
以某车型车内噪声声压级为目标,以单一源求逆法辨识排气噪声体积加速度,并测试排气口到车内噪声目标点的声学传递函数。计算排气管口通过空气传递路径到车内噪声的贡献量,得知在发动机1730rpm附近排气噪声的2阶激励频率是车内噪声的主要贡献源,此时车内噪声主要是排气噪声过大引起的。增加车辆的吸隔音措施效果不明显,应优化排气管消声器以降低排气噪声。实验验证了分析结果。
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内容分析
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文献信息
篇名 基于单一源求逆法的排气噪声对车内噪声贡献量分析
来源期刊 噪声与振动控制 学科 交通运输
关键词 声学 单一源求逆法 排气噪声 传递路径 贡献量分析
年,卷(期) 2013,(5) 所属期刊栏目 运载工具振动与噪声
研究方向 页码范围 64-66,76
页数 4页 分类号 U467.4
字数 1814字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.05.014
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 张俊红 天津大学内燃机国家重点实验室 130 981 18.0 24.0
2 何伟举 天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心 7 42 3.0 6.0
3 徐猛 天津大学内燃机国家重点实验室 6 29 3.0 5.0
7 翟乃斌 天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心 4 26 3.0 4.0
8 李基芳 天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心 2 15 2.0 2.0
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研究主题发展历程
节点文献
声学
单一源求逆法
排气噪声
传递路径
贡献量分析
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
噪声与振动控制
双月刊
1006-1355
31-1346/TB
大16开
上海市华山路1954号上海交通大学
4-672
1981
chi
出版文献量(篇)
4977
总下载数(次)
4
总被引数(次)
36734
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