微型客车正面耐撞性的结构优化研究

• 作者: 杨延鹏 杨笠
• 来源期刊: 汽车工业研究
• 关键词: 汽车安全 微型客车 正面碰撞 耐撞性 结构优化
• 年，卷（期）: 2014,（9）
• 所属期刊栏目: 报告
• 页码范围: 54-57
• 页数: 4页
• 字数: 2432字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-847X.2014.09.013

摘要

微型客车因其成本低廉,安全配置低,吸能空间有限,对车身结构的安全性设计有较高的要求.本文对某款成熟车型进行了正面碰撞仿真分析,并与试验结果进行对标,针对原车在车身安全设计方面的缺点,对该车的纵梁结构进行优化,对截面形状、加强板结构、诱导槽等进行改进设计,设置合理的前部刚度.优化后,车身最大加速度降低了38.5％,平均加速度降低了5.3％,结构耐撞性得到明显提高,纵梁加强板减重1.18 kg,并且碰撞相容性也得到了优化.结果表明,在乘员空间和约束系统不变的前提下,新结构使整车耐撞性有较明显的提高,乘员伤害值有明显降低.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨笠	上海海马汽车研发有限公司车身部CAE室	4	12	2.0	3.0
2	杨延鹏	海马轿车有限公司研发本部车身部CAE室	1	2	1.0	1.0