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摘要:
为了改善列车在高速运行状态下的平稳性以及提高乘坐舒适度,采用最小方差控制算法对半主动悬挂控制系统进行仿真分析,并给出基于最小方差控制的高速列车半主动悬挂控制系统的设计方案,利用Matlab Simulink搭建仿真平台.仿真结果表明:该算法与传统被动悬挂方式相比,横向减振效果得到明显改善.
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测控系统
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 基于最小方差控制的列车横向半主动悬挂控制系统设计
来源期刊 河北科技大学学报 学科 工学
关键词 最小方差控制 悬挂系统 半主动
年,卷(期) 2014,(5) 所属期刊栏目 自动化技术
研究方向 页码范围 435-439
页数 5页 分类号 TP29
字数 2814字 语种 中文
DOI 10.7535/hbkd.2014yx05005
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 金炜东 西南交通大学电气工程学院 295 3889 30.0 49.0
2 李明 西南交通大学电气工程学院 75 843 18.0 26.0
3 金光大 西南交通大学电气工程学院 7 16 3.0 3.0
传播情况
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引文网络
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研究主题发展历程
节点文献
最小方差控制
悬挂系统
半主动
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
河北科技大学学报
双月刊
1008-1542
13-1225/TS
大16开
河北省石家庄市裕华东路70号
1980
chi
出版文献量(篇)
2212
总下载数(次)
6
总被引数(次)
14739
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导