高速动车组弹性车体和设备耦合振动特性

• 作者: 石怀龙 罗仁 邬平波
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车组 弹性车体 车下设备 耦合振动
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 页码范围: 693-699
• 页数: 7页
• 分类号: U270.11
• 字数: 4319字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2014.04.021

摘要

为研究车体和车下设备之间的耦合振动关系，建立了高速动车组的车辆刚柔耦合系统动力学模型；考虑车体弹性模态振动，采用扫频激励法，仿真分析设备质量、刚度、阻尼和安装位置对系统振动的影响；研究了不同参数相互作用下的振动特性．研究结果表明：与设备采用固接方式相比，弹性联接可显著降低车体弹性振动，设备质量越大且越靠近车体中部安装，对抑制弹性振动效用越显著；设备质量小于1．0 t或者距离车体中心6 m以上时，降低弹性振动的效果较小，阻尼比为5％～30％时，效果较好．利用机车车辆滚动振动试验台进行设备悬挂振动特性测试，表明设备采用弹性联接可显著改善高速动车组的乘坐平稳性，运行速度等级越高，效果越显著，最大可改善约15％．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	邬平波	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	140	1972	24.0	38.0
2	罗仁	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	58	901	17.0	29.0
3	石怀龙	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	21	119	6.0	10.0