城市高架快速路出口匝道与衔接交叉口整合控制研究

• 作者: 王慧勇
• 来源期刊: 山东交通学院学报
• 关键词: 城市高架快速路 交通控制 出口匝道 交叉口 整合控制
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 17-22
• 页数: 6页
• 分类号: U412.366
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-0032.2015.04.005

摘要

在城市高架快速路出口匝道与衔接交叉口处,为避免车辆排队回溯至高架快速路主线,提出可接受排队长度控制的出口匝道与衔接交叉口的整合控制策略.当出口匝道上排队长度超过可接受排队长度时,实行相应的绿灯相位延长策略或绿灯相位提前激活策略,通过调整衔接交叉口的信号配时,实现对出口匝道的优化控制.仿真结果表明:与出口匝道落地点控制策略相比,可接受排队长度控制策略在保证出口匝道车辆不溢出的前提下,使相交道路的平均排队长度和平均延误时间都有所减少.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王慧勇	西南交通大学交通运输与物流学院	2	17	2.0	2.0