快速路入口匝道与衔接交叉口协调控制策略

• 作者: 付强 杨晓芳 韩印
• 来源期刊: 计算机工程与应用
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 协调控制 匝道控制 城市快速路
• 年，卷（期）: 2008,（29）
• 所属期刊栏目: 工程与应用
• 页码范围: 196-199,210
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 字数: 4121字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3778/j.issn.1002-8331.2008.29.056

摘要

提出一种入口匝道与衔接道路交叉口协调控制的策略.采用ALINEA入口匝道控制方法保证主线畅通的前提下,在入口匝道与衔接交叉口均无超长排队时,以入口匝道与衔接信号控制交叉口车均延误最小化为目标:入口匝道无超长排队而衔接交叉口关联相位存在超长排队时,采用衔接交叉口关联相位延长控制策略;在入口匝道存在超长排队而衔接交叉口关联相位无超长排队时,采用衔接交叉口关联相位提前结束控制策略.采用cell transmission model模型构筑入口匝道控制与相衔接交叉口协调控制的模型,实时动态优化地面交叉口的周期跟绿信比.研究结果表明:采用提出的控制方法,衔接交叉口的车均延误虽然有轻微增加,但可以有效防止入口匝道的拥堵蔓延至普通道路,从而可以保证出口匝道衔接区域的畅通,衔接区域的车均延误减少.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩印	上海理工大学交通工程系	125	542	12.0	18.0
2	付强	同济大学交通工程系	48	385	12.0	17.0
3	杨晓芳	上海理工大学交通工程系	62	311	10.0	14.0