柔性变后掠飞行器非定常气动特性数值研究

• 作者: 姚军锴 季宏丽 李大伟 裘进浩
• 来源期刊: 空气动力学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 变后掠 非定常气动力 数值仿真 变体飞行器 附加速度 流场迟滞
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 研 究 简 报
• 页码范围: 406-413
• 页数: 8页
• 分类号: V211.3|V224
• 字数: 6020字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7638/kqdlxxb-2013.0065

摘要

为研究柔性变后掠飞行器变形过程中的非定常气动力，对柔性变后掠飞行器进行了非定常数值仿真。首先分析了柔性变后掠飞行器在特定后掠角下的定常气动特性，接着选用三种变后掠周期进行了非定常计算，分析了不同变后掠速度对飞行器气动特性的影响，以及定常与非定常气动特性的差别，并研究了这种差异产生的原因。结果表明：柔性变后掠飞行器通过后掠角的改变可以使实时气动性能达到最优；不同变后掠速度引起的气动力差异不大；定常气动力与非定常气动力最大差异不超过7％，其差异主要是由于机翼上气动力的差异引起；非定常计算的升力、阻力系数大于定常结果，俯仰力矩系数与定常计算值差异不大。非定常气动力的产生机理是由于机翼的附加速度所引起的，与流场迟滞无关。总体上看，攻角小于14°时，小后掠可以取得较大的升力、阻力系数；大于14°攻角，大后掠的升力、阻力系数较大；所有后掠角均在4°攻角处取得最大升阻比且小后掠角的升阻比较大；当升力系数小于1．28时，小后掠角产生较小的阻力系数，超过这一数值，大后掠角的阻力系数较小。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	季宏丽	南京航空航天大学机械结构力学与控制国家重点实验室	94	484	11.0	17.0
2	裘进浩	南京航空航天大学机械结构力学与控制国家重点实验室	124	623	12.0	18.0
3	李大伟	南京航空航天大学机械结构力学与控制国家重点实验室	21	114	7.0	10.0
4	姚军锴	南京航空航天大学机械结构力学与控制国家重点实验室	2	3	1.0	1.0