船体结构砰击总体载荷理论研究综述

• 作者: 杨鹏 汪雪良 胡嘉骏 顾学康
• 来源期刊: 中国舰船研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船体结构 砰击 颤振 船舶水弹性理论
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 7-18
• 页数: 12页
• 分类号: U661.4
• 字数: 13437字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3185.2015.01.002

摘要

船体结构遭受的波浪砰击载荷是一种强非线性的流体与结构之间的相互作用。砰击将导致船体主要按其两节点湿谐振频率发生振动，这种船体梁的总振动即为颤振。它往往引起船体结构的极限强度问题和疲劳损伤问题，这两种问题在船舶结构设计领域不可回避。从理论研究方面对船舶的砰击总体载荷进行综述，分析二维理论和三维理论在预报船体结构砰击总体载荷方面的优缺点。分析表明：虽然二维理论在该领域的应用已超过50年，但理论中基本假设和数学模型的局限性制约了其在肥大型船、多体船和海洋平台等领域的广泛应用；三维理论能突破二维理论的基本假设和数学模型的局限性，能在更加广泛的工程领域内得到应用。考虑外飘等非线性影响的三维时域水弹性理论能更加精确地预报砰击载荷，是船体结构砰击总体载荷理论研究的重要发展方向之一。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡嘉骏		59	335	11.0	15.0
2	顾学康		60	508	13.0	17.0
3	杨鹏		20	130	7.0	10.0
4	汪雪良		24	191	8.0	12.0