高速铁路客运站高峰时段最大通过能力计算模型及算法

• 作者: 倪少权 杨勇 陈韬 黄强
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客运站 高峰小时 最大通过能力 禁忌搜索算法 高速铁路
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 128-134
• 页数: 7页
• 分类号: U292.51
• 字数: 6782字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.06.18

摘要

分析高铁客运站最大通过能力影响因素,根据高铁客运站接发列车相关原则,以尽可能多地接发各方向列车为目标,构建高铁客运站高峰时段最大通过能力模型;研究并提出求解该模型的分阶段决策优化策略与禁忌搜索算法相结合的启发式算法,首先运用分阶段决策优化策略快速生成车站作业计划初始方案并得到对应的最大通过能力初始值,再运用禁忌搜索算法优化车站作业计划初始方案,由此最终确定车站的最大通过能力.以高铁西安北站为例验证了模型和算法的有效性,并且与图解法相比,得到的车站最大通过能力有显著提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄强	西南交通大学交通运输与物流学院	17	325	7.0	17.0
4	倪少权	西南交通大学交通运输与物流学院	135	1281	18.0	31.0
8	陈韬	西南交通大学交通运输与物流学院	26	350	10.0	18.0