高速铁路受电弓主动控制算法适用性研究

• 作者: 刘志刚 鲁小兵
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 受电弓 主动控制 最优控制 变结构控制 模糊控制 适用性
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 233-240
• 页数: 8页
• 分类号: U264.34
• 字数: 4705字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2015.02.005

摘要

为分析适用于不同受电弓的最佳主动控制算法，建立了有效的弓网模型，设计了最优控制器、变结构控制器和模糊控制器．以应用最广泛的SBS81、DSA250、DSA380和SSS400＋型受电弓为控制对象进行了验证，并分析了控制前后接触力最大值、最小值、平均值和标准差4个统计量，结果表明：当列车在简单链型悬挂接触网下行驶速度为250 km／h时，SBS81和DSA380应用变结构控制，接触力标准差分别降低了34．4％和18．6％，而应用最优控制则仅分别降低12．7％和10．0％；DSA250应用最优控制时接触力标准差降低了25．7％，而应用变结构控制仅降低了14．8％；SSS400＋应用模糊控制时接触力标准差降低了38．1％．表明SBS81和DSA380适合变结构控制，DSA250应用最优控制表现最优，而SSS400＋更适合模糊控制．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘志刚	西南交通大学电气工程学院	198	3421	30.0	45.0
2	鲁小兵	西南交通大学电气工程学院	9	77	6.0	8.0