信号控制下人行横道人群穿越时间模型的构建

• 作者: 刘焕峰 宋现敏 曲昭伟 杨秋杰 陶鹏飞
• 来源期刊: 华南理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通运输系统工程 干扰特性 阻滞延误时间 行人方向比率 实际容纳能力 人群穿越时间
• 年，卷（期）: 2015,（10）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 23-28
• 页数: 6页
• 分类号: U491
• 字数: 4257字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-565X.2015.10.004

摘要

为合理设置行人过街绿灯时间,保障行人安全和提高运行效率,采用数理统计方法对人群穿越时间进行建模.分析了信号控制下行人过街的行为特性,将人群穿越人行横道的时间分为基本穿越时间和阻滞延误时间.从双向行人相互干扰特性出发,研究了双向行人相遇阶段中行人方向比率与人行横道实际容纳能力的关系,在此基础上构建了人群穿越时间模型,并通过数据调查验证该模型的有效性.结果表明,文中模型计算结果与实际调查数据相比,最大相对误差和平均相对误差分别为13 .21%和6 .26%,模型精度高于HCM中的计算模型,可为行人信号配时设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曲昭伟	吉林大学交通学院	57	797	13.0	27.0
2	宋现敏	吉林大学交通学院	38	261	9.0	15.0
3	陶鹏飞	吉林大学交通学院	11	88	4.0	9.0
4	刘焕峰	吉林大学交通学院	5	14	3.0	3.0
5	杨秋杰	吉林大学交通学院	3	8	2.0	2.0