考虑交叉口影响的城市路网能源消耗优化模型研究

• 作者: 张卫华 杨博 陈俊杰 马荣国 黄文娟
• 来源期刊: 安全与环境学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 环境工程学 能耗 城市路网 信号控制 绿信比
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 污染控制技术与原理
• 页码范围: 261-265
• 分类号: X32
• 语种: 中文
• DOI: 10.13637/j.issn.1009-6094.2015.02.054

摘要

为了更精确地反映城市路网交通能耗实际情况,将微观层面的交叉口交通运行与宏观层面的交通网络能源消耗优化结合在一起进行研究,考虑信号控制优化对路网能源消耗的影响,从而实现优化微观的信号控制参数,对宏观的路网能源消耗进行控制.在分析无信号控制交叉口冲突类型的基础上,建立了不同冲突类型下的饱和流率模型,结合排队论理论求解无信号控制交叉口的逗留时间.同时,结合车辆在信号控制交叉口的加减速行为,建立信号控制交叉口的逗留时间模型.同理对信号和无信号控制交叉口的能源消耗量进行建模.综合信号控制和无信号控制交叉口的逗留时间和能源消耗模型,建立路网总能源消耗优化模型,运用Frank-Wolf算法对非线性规划问题进行求解.结合路网各项指标对模型进行分析.结果显示,研究方法相对于传统的定时控制和时间最优信号配时方法均有优势,通过算例应用证明了方法的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马荣国	长安大学公路学院	73	902	17.0	27.0
2	张卫华	合肥工业大学交通运输工程学院	124	1644	21.0	35.0
3	陈俊杰	合肥工业大学交通运输工程学院	6	34	4.0	5.0
4	黄文娟	长安大学公路学院	16	89	5.0	9.0
6	杨博	合肥工业大学交通运输工程学院	4	32	3.0	4.0