变组分进气充量对柴油机燃烧和排放特性的影响

• 作者: 吴焓 姜士阳 梅德清 袁银男 钱俊男
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 变组分进气 富氧 富氮 燃烧 排放
• 年，卷（期）: 2016,（1）
• 页码范围: 12-17
• 页数: 6页
• 分类号: TK427
• 字数: 3928字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2016.01.003

摘要

在一台单缸风冷柴油机上,采用不同体积分数的富氮和富氧进气,对变组分进气工质的燃烧和排放特性规律进行了归纳分析.结果表明:从富氮状态开始,随着进气工质中O2体积分数的增加,着火延迟期缩短,压力升高率峰值和压力峰值增加,富氮造成的着火延迟效应比富氧造成的着火提前效应更显著,各排放物参数的变化率随进气O2体积分数的变化率均呈现二次多项式关系;在富氧阶段,进气O2体积分数增加降低HC,CO和排气烟度的效果渐趋缓慢,但在富氮阶段,随着富氮程度加大,HC,CO和排气烟度却急剧恶化,而NOx排放则在富氧阶段急剧上升而在富氮阶段下降缓慢;大负荷工况下受供氧制约,进气O2体积分数变化对CO和烟度排放变化率的影响作用增强,而由于小负荷工况下进气O2体积分数变化对缸内温度影响更显著,造成HC和NOx排放变化率更敏感.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梅德清	江苏大学汽车与交通工程学院	93	1016	19.0	29.0
2	姜士阳	江苏大学汽车与交通工程学院	5	16	3.0	3.0
3	袁银男	苏州大学能源学院	22	70	5.0	7.0
4	吴焓	江苏大学汽车与交通工程学院	6	14	3.0	3.0
5	钱俊男	江苏大学汽车与交通工程学院	2	7	1.0	2.0