废气再循环对燃用生物柴油发动机排放的影响

• 作者: 徐宁 楼狄明 胡志远 谭丕强
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 生物柴油 废气再循环 主喷正时 排放特性
• 年，卷（期）: 2016,（2）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 291-297
• 页数: 7页
• 分类号: TK427
• 字数: 3666字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2016.02.019

摘要

基于一台匹配冷却废气再循环系统(EGR)的轻型高压共轨柴油机,试验研究了EGR与主喷正时对燃用生物柴油发动机排放特性的影响.结果表明:外特性下,燃用生物柴油后,发动机的氮氧化合物(NOx)排放明显增加,而总碳氢化合物(THC)排放和超细颗粒排放数量浓度都明显降低.在转速为2 200 r· min-1的25％负荷下,随着EGR率的增加,NOx排放、超细颗粒总数量浓度都明显减少,THC排放以及燃油消耗率都降低,而随着主喷的滞后,NOx排放和超细颗粒总数量浓度也明显减少,但燃油消耗率和THC排放却增加;在50％负荷,随着EGR率的增大和主喷的滞后,NOx排放和超细颗粒总数量浓度也明显减少,但THC排放和燃油消耗率都增加;主喷正时对超细颗粒数量的影响相对较小.综合考虑排放和燃油经济性,在25％负荷时采用较大EGR率(26％)和较早主喷(提前7.7°曲轴转角)方案,而在50％负荷时采用中等EGR率(18％)和较早主喷(提前6.3°曲轴转角)方案.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	楼狄明	同济大学汽车学院	255	1960	21.0	33.0
2	谭丕强	同济大学汽车学院	194	1675	21.0	33.0
3	胡志远	同济大学汽车学院	201	1558	20.0	31.0
4	徐宁	同济大学汽车学院	40	269	9.0	13.0