基于浮动车数据的信号交叉口排队长度估计

• 作者: 刘泽 王武宏 蒋晓蓓 郭宏伟
• 来源期刊: 道路交通与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 信号交叉口 浮动车数据 排队长度 队尾浮动车
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 交通管理
• 页码范围: 7-11
• 页数: 5页
• 分类号: U491
• 语种: 中文
• DOI: 10.13986/j.cnki.jote.2016.04.002

摘要

排队长度是衡量交叉口性能的重要指标,也是优化交叉口信号配时的关键依据.本文利用浮动车数据建立基于队尾浮动车位置的信号交叉口排队长度估计模型,以队尾浮动车位置为基础项,采用加权平均到达率表示队尾浮动车之后排队车辆的到达率,从而计算信号周期内车辆最大排队长度.算例显示,模型对于队尾浮动车较早进入排队的情况,排队长度估计平均误差相对较大,但随着队尾浮动车进入排队时间的推迟,模型估计值的平均相对误差逐步降低.当队尾浮动车在红灯结束的1/10时间内排队的情况,平均相对误差仅为15％,说明对于队尾浮动车接近红灯结束时到达的情景,模型估计更为准确.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王武宏	北京理工大学交通工程系	31	313	11.0	17.0
2	郭宏伟	北京理工大学交通工程系	13	27	4.0	5.0
3	刘泽	北京理工大学交通工程系	2	3	1.0	1.0
4	蒋晓蓓	北京理工大学交通工程系	7	54	2.0	7.0