基于多约束优化的电动汽车再生制动控制策略

• 作者: 周艳红 杨兆万 杨辉华 郑伟胜
• 来源期刊: 桂林理工大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 汽车动力学 多约束优化 制动力分配 效率最大化
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 自动控制与信息科学
• 页码范围: 830-837
• 页数: 8页
• 分类号: TP273.5
• 字数: 3607字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-9057.2016.04.031

摘要

针对前后轮独立驱动纯电动汽车再生制动过程的控制问题,提出了一种基于多约束优化的再生制动控制策略.通过对汽车动力学的分析,并考虑能量回收所涉及的电机、电池组特性的影响,在保证制动过程安全可靠的前提下,结合再生功率流路径上各部件的运行效率和边界约束,以制动系统总效率最大化为目标优化前后电机的再生制动转矩分配,达到最大化回收制动能量的目的,并与原车的简单逻辑控制策略进行仿真对比,结果表明了该控制策略的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨辉华	桂林电子科技大学电子工程与自动化学院	94	618	13.0	19.0
3	周艳红	华中科技大学生命科学与技术学院	26	243	9.0	15.0
6	郑伟胜	桂林电子科技大学电子工程与自动化学院	1	4	1.0	1.0
7	杨兆万	华中科技大学生命科学与技术学院	1	4	1.0	1.0