丰沙线某桥隧过渡段动力响应试验研究

• 作者: 付之信 毕全超 董捷
• 来源期刊: 河北建筑工程学院学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥隧过渡段 动力响应 现场实测
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U25
• 字数: 2646字
• 语种: 中文

摘要

通过现场试验对桥隧过渡段的动力响应进行了研究,试验主要测试了不同车辆长度,不同车速对桥隧过渡段动力响应的影响,以了解不同车速和车辆长度的列车通过桥梁与隧道连接处时,桥梁与隧道过渡段的动力特性是否一致.通过对现场测试的数据进行分析整理得出,列车的总长度较长,车辆的速度较慢,通过桥隧过渡段的时间就会增长,进而使桥梁与隧道过渡段振动的持续时间也会增长;桥梁处的振动持续振动时间比隧道处的振动时间略长.桥梁与隧道连接处的振动频率基本一致,振动频率主要分布在50～100 Hz范围内,且列车车厢数多,车速慢,在主要频率范围内的振动幅值要大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	毕全超		30	42	3.0	4.0
2	付之信		3	2	1.0	1.0
3	董捷		17	25	3.0	4.0