地铁隧道列车振动特性试验研究

• 作者: 何卫 刘立胜 谢伟平
• 来源期刊: 华中科技大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车振动 隧道 插入损失 1/3倍频程振级 试验研究
• 年，卷（期）: 2016,（4）
• 所属期刊栏目: 力学与土木工程
• 页码范围: 85-89
• 页数: 5页
• 分类号: U231|TB53
• 语种: 中文
• DOI: 10.13245/j.hust.160417

摘要

为获取隧道内列车荷载的振动特性，对某地铁区间隧道进行了试车试验．分析了扣件类型、列车运行速度等因素对荷载特性的影响；基于隧道断面的实测结果分析了其振动传播规律．结果表明：当地铁列车以60 km／h通过时，实测振动源强均值为70．41 dB；沿隧道断面的振动幅值逐渐减小，且荷载的高频分量逐渐衰减，钢轨竖向加速度最大，且以100 Hz以上的高频分量为主；道床顶面和隧道基底的振动量值接近，且远大于隧道侧壁；随着车速增加，各测点的竖向分频振级逐渐增大，且低频段的振级增加更为显著，但车速的增加并未改变荷载的主频段，且随着车速增加，道床与隧道侧壁之间的振动传递损失增大；扣件类型对荷载的分频振级有较大影响．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢伟平	武汉理工大学土木工程与建筑学院	104	1250	19.0	32.0
2	刘立胜	武汉理工大学理学院	26	77	6.0	8.0
3	何卫	武汉理工大学理学院	19	75	6.0	8.0