地铁隧道列车运行诱发环境二次振动初探

• 作者: 王宇 罗伟 陈嵘 颜乐
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 隧道 环境振动 有限单元法 无限边界元法
• 年，卷（期）: 2013,（12）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 23-26,27
• 页数: 5页
• 分类号: U231
• 字数: 2430字
• 语种: 中文

摘要

建立了车-线-隧道耦合动力学模型，输入实际的列车、轨道、隧道承力结构参数，获得地铁列车运行时的隧道承力结构动态激励。在此基础上，综合运用有限单元法和无限边界元法，建立了隧道土体建筑动力耦合模型，分析隧道周围土体及沿线建筑物的受振特性，探析地铁列车振动对环境的影响规律。结果表明：地铁列车运行引起周围环境的二次振动为低频振动，且主要为竖向振动和横向振动；列车通过时，地面竖向振动最大值出现在距离隧道中心线10 m处，竖向振动加速度除了在距离隧道中心线45 m点出现反弹外，其他各点的振动加速度幅值基本上都是随着距离的增加而逐渐减小；随着传播距离的增加，较高频率的振动成分幅值衰减较快。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王宇	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	42	138	6.0	10.0
2	陈嵘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	83	670	15.0	21.0
3	罗伟	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	10	38	4.0	6.0
4	颜乐	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	10	46	4.0	6.0