挡风墙后动车组与普速列车交会气动特性

• 作者: 姚松 曾林森 潘新先
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车组 普速列车 横风 交会 气动效应
• 年，卷（期）: 2016,（6）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 1025-1030
• 页数: 6页
• 分类号: U271.91|U25
• 字数: 3140字
• 语种: 中文

摘要

采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,对8辆编组的动车组和5辆编组的普速列车在3.5m挡风墙和20 m/s横风环境下,以250/160 (km/h)速度交会时列车表面瞬变压力和车体所受气动力及力矩进行分析,并采用间接验证方法,将风洞实验、实车试验得到的结果分别与数值模拟进行对比.研究结果表明:间接验证方法所得的实验和数值模拟的气动效应变化规律基本一致,最大误差在12％以内,验证了本文数值方法及结果的可靠性.两车横风下交会的整个过程中,同一时刻位于车头不同位置的测点间压力差别较大,位于列车中部同侧的测点间压力差别较小;列车头车所受横向力及倾覆力矩幅值比中间车和尾车大,且处于二线列车所受横向力及倾覆力矩幅值大于一线列车.列车横风下交会时,特别是在列车交会的尾波部分,车体所受气动效应比单车运行时更为显著,对列车大风下运行带来更大的安全隐患.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚松	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	31	656	10.0	25.0
2	潘新先		2	4	2.0	2.0
3	曾林森	中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室	1	2	1.0	1.0