汽车半主动悬架线性二次型最优控制

• 作者: 方春杰
• 来源期刊: 汽车工业研究
• 关键词: 半主动悬架 线性二次型 最优控制 平顺性
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 零部件
• 页码范围: 60-64
• 页数: 5页
• 字数: 1692字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-847X.2017.002.013

摘要

被动悬架的刚度和阻尼在车辆运行过程中均不可调,难以适应路面的多样性,不利于车辆平顺性、乘坐舒适性的提高.以某款乘用车为研究对象,分别建立1/4车辆2自由度被动悬架、半主动悬架动力学模型;对半主动悬架动力学模型输出指标进行加权处理,得到性能指标函数;运用极小值原理,结合线性二次型最优控制算法对悬架的阻尼力进行控制;采用MATLAB/Simulink搭建仿真模型,对悬架的性能进行仿真分析.仿真结果表明,采用线性二次型最优控制可使悬架性能指标函数达到极小值,有效地改善了车辆的平顺性和乘坐舒适性.