汽车阻尼可调半主动悬架混杂模型预测控制

• 作者: 刘兆勇 吴光强 张亮修 王宇
• 来源期刊: 西安交通大学学报
• 关键词: 半主动悬架 非线性约束优化 混合逻辑动态建模 混杂模型预测控制 混合整数二次规划
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 页码范围: 156-164
• 页数: 9页
• 分类号: U463.33
• 语种: 中文
• DOI: 10.7652/xjtuxb201711022

摘要

为协调汽车阻尼连续可调半主动悬架舒适性和操稳性之间的矛盾,并考虑减振器阻尼力须满足的非线性约束条件,研究了一种适用于半主动悬架的混杂模型预测控制方法,包括建立半主动悬架单轮车辆模型,提出综合描述舒适性和操稳性的悬架优化控制目标函数及半主动悬架须满足的非线性约束条件.利用混合逻辑动态建模方法描述半主动悬架混杂系统模型,基于模型预测控制理论研究半主动悬架混杂系统的有限时域优化控制问题.为便于问题求解,将非线性约束优化问题转化为包含实值变量和二值变量的混合整数二次规划问题,并借助分支定界算法进行求解.在随机路面和正弦波突起路面进行仿真验证后表明,所提混杂模型预测方法明显优于被动悬架和传统线性二次型调节器算法,能有效提高阻尼可调半主动悬架的综合性能,并在不同的路面输入激励和车速下均能取得较好的控制效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴光强	同济大学汽车学院	152	2445	26.0	42.0
3	王宇	同济大学汽车学院	37	193	8.0	12.0
6	张亮修	同济大学汽车学院	11	154	6.0	11.0
7	刘兆勇	同济大学汽车学院	4	51	3.0	4.0