动车组的轮轨型面匹配关系

• 作者: 徐凯 李东宇 李芾 钟浩
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动车组 轮轨型面 滚动接触 蠕滑力 稳定性
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 389-399
• 页数: 11页
• 分类号: U211
• 字数: 4539字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.02.024

摘要

为研究不同车轮踏面与不同钢轨型面的匹配关系,分别从轮轨接触几何参数、轮轨静态接触力学性能、车辆运行稳定性和磨耗方面进行对比分析.CONTACT轮轨接触模型和SIMPACK多体动力学模型的计算结果表明,由于60N轨面将轨头部分进行了改进,轮轨接触光带居中,车辆运行稳定性趋于优化;两种车轮踏面与60N 轨面匹配时具有更优的黏滑区比例,能有效减小轮轨间的损伤和磨耗;LMA踏面和小位移下的S1002CN踏面与60N轨面匹配时接触应力较大,易造成较大的垂向磨耗;对于S1002CN踏面与60N轨面匹配的情形,在横移量4～8 mm时的接触应力小于其与60 kg/m轨面匹配时的数值,有利于降低曲线线路轮轨间磨耗.由此可见,60N 轨面与动车组车辆踏面的接触关系更利于改善车辆的运行稳定性,但过于集中的轮轨接触点对加剧了钢轨的垂向磨耗.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李芾	西南交通大学机械工程学院	349	4340	34.0	48.0
2	徐凯	西南交通大学机械工程学院	13	30	3.0	5.0
3	钟浩		4	16	3.0	4.0
4	李东宇		3	9	2.0	3.0