电动汽车气流能量回收装置的设计与性能分析

• 作者: 李傲雪 江浩斌 陈龙 马世典
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 气流能量回收 风力机 风道 空气阻力
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 页码范围: 125-132
• 页数: 8页
• 分类号: U461.1
• 字数: 4931字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2017.02.001

摘要

为了探索电动汽车行驶气流能量回收技术以增加续航里程,借鉴小型风力发电机的研究方法,在电动汽车前舱内设计了一个由风道和升阻结合式垂直轴风力机组成的气流能量回收装置,并分析风道引起的汽车头部流场变化对整车风阻的影响.根据风能浓缩理论,考虑电动汽车前舱空间尺寸约束,设计了风道结构,通过CFX仿真验证了风道的增速作用.在CATIA中建立整车模型、带风道的整车模型、带风道和风力机的整车模型,将3个模型分别导入Ansys CFX中,研究风能回收装置对整车空气动力学性能的影响.基于相似性原理,采用放大比例的风道和风力机模型进行台架试验,得到了不同风况下的风道内流场.结果表明:风能浓缩后风速增加了约30%;采用风道和风力机的电动汽车风阻系数比原车降低8.84%;当风道与风力机处于最佳匹配位置时,风力机启动风速约为4.78 km·h-1,最高转速可达458 r·min-1.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车与交通工程学院	368	3236	25.0	34.0
2	江浩斌	江苏大学汽车与交通工程学院	194	1654	21.0	29.0
3	马世典	江苏大学汽车与交通工程学院	25	86	5.0	8.0
4	李傲雪	江苏大学汽车与交通工程学院	2	3	1.0	1.0