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摘要:
为探明强震作用下导致的盾构隧道管片接缝大张开情况下的防水性能,以在高烈度区修建的大断面海底盾构隧道——苏埃通道工程为依托,通过有限元数值分析建立纵向等效刚度模型及隧道全长震动分析模型,确定了高烈度区强震作用下管片环缝的震动张开量,并根据张开量的大小类比既有大断面盾构隧道防水标准,建立了高烈度区强震作用下大断面盾构隧道环缝防水指标;通过接缝防水试验,优化了密封垫及沟槽截面尺寸,并据此提出了强震作用下的大断面海底盾构隧道管片环缝防水的合理形式.结果表明:强震作用时三段硬岩凸起处、接收井处及多地层交互处环间接缝张开量显著大于其他区段,其环间张开最大值远大于既有大断面盾构隧道的张开量,应对此类区段采取特殊的抗震措施,降低环缝张开量;仅增加密封垫的厚度达不到强震条件下的防水要求,并且密封垫的压缩应力会急剧提高,于管片拼装不利,同时提高密封垫截面并加深密封垫沟槽可提高抗水压能力,且密封垫的压缩应力能达到一个合理值,不影响管片的拼装效率.研究结果可为苏埃通道工程及类似工程的管片接缝防水设计提供参考.
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文献信息
篇名 强震作用下大断面海底盾构隧道管片环缝防水性能
来源期刊 中国公路学报 学科 交通运输
关键词 盾构隧道 环缝防水性能 接缝防水试验 大断面 震动防水指标
年,卷(期) 2017,(8) 所属期刊栏目 试验与探讨
研究方向 页码范围 201-209
页数 9页 分类号 U451
字数 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1001-7372.2017.08.023
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 杜彦良 石家庄铁道大学河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室 118 1592 23.0 33.0
2 何川 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 351 7915 49.0 72.0
3 张景 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 12 59 3.0 7.0
4 封坤 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 48 718 13.0 26.0
5 谢宏明 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 7 2 1.0 1.0
6 刘四进 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 11 38 3.0 6.0
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研究主题发展历程
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盾构隧道
环缝防水性能
接缝防水试验
大断面
震动防水指标
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
中国公路学报
月刊
1001-7372
61-1313/U
大16开
西安市南二环路中段长安大学内
52-194
1988
chi
出版文献量(篇)
3614
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9
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77339
论文1v1指导