民用运输机着陆构型纵向失速特性改善研究

• 作者: 刘南 刘岳锋 李亚林 段卓毅 陈迎春 鲁岱晓
• 来源期刊: 空气动力学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 增升装置 失速特性 俯仰力矩 内翼段 中翼段 翼梢小翼 平尾
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 177-185
• 页数: 9页
• 分类号: V211.3|V211.4
• 字数: 2785字
• 语种: 中文
• DOI: 10.7638/kqdlxxb-2016.0059

摘要

采用经风洞试验验证的CFD计算方法和网格生成策略,研究某大型民用运输机着陆构型纵向失速特性的改善措施,将全机分为七大部件;机身、内翼段、中翼段、外翼段、翼梢、短舱和平尾,分别分析各部件的影响.研究结果表明;内中翼段对全机俯仰力矩曲线上拐的贡献为负,恶化其气动性能可以在一定程度上改善全机力矩特性,但是与此同时会降低最大升力系数和失速迎角;翼梢小翼在低速大迎角时发生大面积分离,对全机俯仰力矩曲线上拐的贡献为正,修形后构型的翼梢前缘产生很强的空间涡,很好地抑制分离区的产生和发展,改善了全机俯仰力矩特性,但是简单的翼梢修形会增大巡航时的诱导阻力,需要在高/低速之间进行权衡;平尾对全机俯仰力矩曲线上拐的贡献为正,其中内襟翼翼根涡对平尾当地来流的影响最为显著,通过修形整流包可以很好地解决这个问题,使全机俯仰力矩曲线上拐迎角增加4°.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李亚林		17	42	3.0	5.0
2	段卓毅		22	60	5.0	6.0
3	刘南		15	49	4.0	6.0
4	陈迎春		22	135	7.0	10.0
5	刘岳锋		1	0	0.0	0.0
6	鲁岱晓		5	5	1.0	2.0