高铁列车运行控制信息传递流程结构脆性分析

• 作者: 冯丽萍 张馨竹 彭其渊 文超
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 列车运行控制 脆性 CPN Tools 仿真平台
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 796-801,809
• 页数: 7页
• 分类号: U292.4
• 字数: 5254字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.04.019

摘要

针对目前高速铁路列车运行控制过程安全研究多以单个子系统为研究对象,缺乏系统整体性且忽略了系统间的风险传递特性的问题,基于复杂系统脆性理论和有色Petri网及其仿真工具,以系统间的信息传递过程为切入点,建立一个包括计算机联锁子系统、列控子系统和调度指挥子系统的三级模型;从脆性源、脆性传播路径、系统崩溃标准3个特征出发阐述高速铁路列车运行控制过程的结构脆性;基于有色Petri网仿真工具CPNTools中的I/O文件流和C#建立状态空间结构脆性分析平台.研究结果表明:行车许可请求子模型MAR(movement authority request)中变迁间的相关性平均值为56.72％,CTCS-3级列控子模型CTCS3(Chinese train control system-3)内的变迁间的相关性平均值为9.56％,可根据结构脆性指标的不同制定差别化的日常安全管理策略.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	彭其渊	西南交通大学交通运输与物流学院	258	3785	32.0	47.0
2	文超	西南交通大学交通运输与物流学院	32	394	12.0	19.0
3	张馨竹	西南交通大学交通运输与物流学院	2	20	2.0	2.0
4	冯丽萍	西南交通大学交通运输与物流学院	7	29	2.0	5.0